快船133-127獨行俠，一場(chǎng)艱難的雙加時(shí)大戰，快船成功止住六連敗。
詹姆斯·哈登狂砍41分14籃板11助攻，附加52%的投籃命中率；上一次哈登以超五成命中率得到40+三雙，已經(jīng)要追溯到2020年1月面對76人的比賽了，而那時(shí)的哈登還身穿著(zhù)13號的火箭球衣。
開(kāi)賽季4勝8負，位列西部第11位，面對受傷病困擾、開(kāi)賽季狀況不穩的獨行俠，都要依靠哈登瘋狂燃燒51分鐘才能在雙加時(shí)取勝，這和休賽期被譽(yù)為爭冠熱門(mén)的期望，屬實(shí)存在不小落差。
那么，到底這支快船出了什么問(wèn)題？而被球迷詬病的泰倫盧，到底又有多少問(wèn)題呢？
本賽季快船防守效率位列聯(lián)盟第23，對比上賽季聯(lián)盟第3有著(zhù)天壤之別，考慮到防守悍將鄧恩和小瓊斯都有健康上陣，休賽期甚至還補強了護框中鋒大洛佩茲，這支快船理應具備更好的防守資源維持防守強度。
上賽季快船強調夾擊，通過(guò)放大外防線(xiàn)對外圍持球人施加高壓，運用體型和速度切斷傳球路線(xiàn)，把對手持球人誘導到由祖巴茨坐鎮的內線(xiàn)禁區。
圍繞著(zhù)這套防守體系，快船制造出聯(lián)盟第三的場(chǎng)均搶斷，讓快船得到聯(lián)盟前四的失誤反擊得分，這也是他們上賽季的最明顯優(yōu)勢，也幫助祖巴茨交出優(yōu)秀護框數據，最終獲選最佳防守球員的第一選票提名。
但可能是出于主力陣容年齡的考慮，本賽季快船主動(dòng)放棄了上賽季的激進(jìn)型防守風(fēng)格，轉為較被動(dòng)保守的防守策略，反而造成防守崩盤(pán)的困境。
本賽季的快船大量增加后衛間的擋拆換防比例，一線(xiàn)哈登需要消耗更多體力來(lái)?yè)畏朗厝?，而撤掉兩側協(xié)防之后也暴露出了他橫移偏慢的問(wèn)題，導致祖巴茨和大洛需要上提到不擅長(cháng)的罰球線(xiàn)參與防守，而底角兩側防線(xiàn)都要迅速往內及時(shí)收縮。
這也嚴重影響到被對手搶下進(jìn)攻籃板后的防守陣型復位，上賽季限制對手二次得分為聯(lián)盟第二低，本賽季卻來(lái)到了聯(lián)盟倒數第九。
從球隊數據來(lái)看，雖然戰績(jì)低迷，但本賽季快船在限制內線(xiàn)得分上依舊位列聯(lián)盟第六，但在放掉對手更多三分出手的前提下，對手三分球命中率卻由上賽季的聯(lián)盟第五低，進(jìn)而轉變到本賽季的倒數第五低。
很明顯一點(diǎn)，這套年邁陣容對于空檔出現之后的防守輪轉，屬實(shí)有些心有余而力不足。
除此之外，本賽季快船三分球命中率處于中游水平的36%，對比上賽季只是稍稍下滑了1.3%。從球員來(lái)看，上賽季被詬病的鄧恩有2.2%的進(jìn)步、小瓊斯則有1.5%的退步，而科林斯34.4%也存在一點(diǎn)落差。綜合來(lái)看，這三人雖不至于完全不能投，但三分效率依舊算不上合格水平。
但哈登和祖巴茨的擋拆配合，作為快船的進(jìn)攻命脈，雖然依舊足夠威脅，但對比上賽季已然威脅下滑不少。
其一是弱側穩定懲罰協(xié)防的終結手質(zhì)量下滑，其二則是強弱側轉換后的第二持球手不穩定；鄧恩和小瓊斯目前還無(wú)法承擔更多戲份，導致頻繁出現對手放投二人，堅決對哈登和祖巴茨擋拆二人組執行高強度圍剿，導致球隊主攻威脅大受影響。
當然，這并非本賽季才新出現的問(wèn)題，特別是在選擇防守時(shí)泰倫盧大量同時(shí)擺出鄧恩和小瓊斯，導致球隊空間更加擁擠，但快船又沒(méi)有能夠執行更多高質(zhì)量的弱側掩護和空切戰術(shù)來(lái)解決二次進(jìn)攻問(wèn)題，這也導致哈登和祖巴茨的擋拆組合面對了更多針對防守。
然后是比爾，在他賽季報銷(xiāo)之前的表現就不如預期，僅僅交出場(chǎng)均8.2分和37.5%的低效命中率，但從球隊角色布置來(lái)看，比爾一直沒(méi)有被安排在合適的弱側跑動(dòng)位置上，反而單純的淪為接球射手。而禁區優(yōu)勢明顯的科林斯，同樣也沒(méi)有得到合適的掩護角色安排，更多的參與外圍接應和持球突破進(jìn)攻。
科林斯和比爾二人組的交叉掩護本該是弱側進(jìn)攻的優(yōu)勢，但在快船卻沒(méi)有得到合理的布置，反而淪為單調進(jìn)攻手，屬實(shí)有些可惜。
反倒是該拉開(kāi)空間投三分的大洛，得到了過(guò)多戰術(shù)布置，反而導致本賽季交出了職業(yè)生涯新高的13.2%的失誤率，遠超過(guò)往效力雄鹿七年時(shí)間的7.9%，而42.9%的命中率也是職業(yè)生涯新低水平。
拋開(kāi)年邁的克里斯·保羅，快船休賽期三位補強基本都沒(méi)有發(fā)揮出預期效果，只有科林斯勉強能夠維持基本盤(pán)，而在失敗的磨合效果下，泰倫盧又應該負多少責任呢？解雇他又能否解決問(wèn)題呢？
坦白講，上述問(wèn)題確實(shí)大多來(lái)自于主教練的輪換安排不當，但這些問(wèn)題可能很難通過(guò)解雇泰倫盧得到答案。
現階段快船已經(jīng)陷入低迷，在不可能砍掉哈登為核心的進(jìn)攻體系前提下，想緩解防守消耗就需要犧牲進(jìn)攻多元性，屆時(shí)可能又會(huì )衍生出更多的新問(wèn)題。
而參考本賽季同樣陷入困境的灰熊，他們已經(jīng)示范了解雇主教練后的風(fēng)險。
而已經(jīng)在快船執教七個(gè)賽季，和球員建立起穩定關(guān)系的泰倫盧，很可能才是最終能解決困境的那個(gè)人，只是可能和他飽受批評的臨場(chǎng)反應一樣，后續可能需要相當長(cháng)一段時(shí)間，他才能找到合適的選擇。
新賽季才進(jìn)行12場(chǎng)，快船4勝8負的戰績(jì)依舊有后來(lái)居上的機會(huì )，但這確實(shí)需要泰倫盧和他的助教團隊重新調整球員定位，增加相應的戰術(shù)布置，解決目前單調的進(jìn)攻模式，同時(shí)在防守端找到平衡點(diǎn)。