北京時(shí)間12月17日，《每日郵報》的記者團隊披露了“曼聯(lián)秘史”的第三章節，在這一章節中，由于篇幅過(guò)長(cháng)，我們將其分解為多個(gè)部分，這一篇當中談到了曼聯(lián)內部存在的問(wèn)題以及目前的計劃。
去年，英力士在拉特克利夫對俱樂(lè )部進(jìn)行13億英鎊投資時(shí)，指出了俱樂(lè )部存在的諸多問(wèn)題，其中之一就是過(guò)度支出。
盡職調查的結果顯示，曼聯(lián)在引進(jìn)球員方面行動(dòng)不夠迅速，并且過(guò)于傾向于延長(cháng)現有合同以保護資產(chǎn)，而在某些情況下，讓球員離開(kāi)可能更為合理。
與伍德沃德熱衷于轟動(dòng)交易不同，拉特克利夫渴望發(fā)掘“下一個(gè)姆巴佩”，他希望降低工資支出，并通過(guò)出售自家培養的球員從青訓學(xué)院中獲利，這一策略也得到了英超盈利與可持續性規則的鼓勵。
俱樂(lè )部的管理層再次進(jìn)行了徹底的重組，現在有著(zhù)濃厚的曼城背景——首席執行官奧馬爾-貝拉達、足球總監威爾科克斯(在解雇丹-阿什沃思159天后接任)、表現總監薩姆-埃里斯以及新的青訓主管斯蒂芬-托爾佩均來(lái)自曼城。
克里斯托弗-維韋爾擔任引援總監，拉特克利夫還從梅賽德斯F1車(chē)隊引入了邁克-桑索尼，以改進(jìn)曼聯(lián)“上世紀”的數據操作。
在經(jīng)歷了12年的昂貴錯誤之后，俱樂(lè )部的目標是通過(guò)“無(wú)混蛋”政策改善文化和招聘，將加納喬轉會(huì )至切爾西，至少從這個(gè)角度來(lái)看是朝著(zhù)正確方向邁出的一步。
不僅是弗格森離任后的球員質(zhì)量下降，標準也隨之降低。一位不受歡迎的一線(xiàn)隊球員雖然成功轉會(huì )，但留下了自己的印記。
一位消息人士解釋說(shuō)：“他有一輛荒唐的超級跑車(chē)，離開(kāi)時(shí)就把它丟在卡靈頓的停車(chē)場(chǎng)，放了大約六個(gè)月，這就是他有多不在乎?！?/p>
“在球員停車(chē)場(chǎng)旁有一條草地，位于兩棟建筑之間，有位球員似乎懶得倒車(chē)，而是直接開(kāi)過(guò)草地來(lái)掉頭，有一位弗格森時(shí)代的球員批評了他，指出他駕駛的是一輛豪車(chē)，但居然沒(méi)有倒車(chē)檔?！?/p>
他們常常在卡靈頓停車(chē)時(shí)跳上車(chē)頂和引擎蓋，甚至有一次穆里尼奧也加入了他們。普遍的看法是，曼聯(lián)自滿(mǎn)地依靠其輝煌名聲太久，而伊布、C羅等人指出的嚴酷現實(shí)已經(jīng)侵蝕了俱樂(lè )部的內部。
隨著(zhù)如今接近弗格森離任的第13個(gè)年頭，并在多次嘗試文化重塑之后，感覺(jué)重回巔峰之路依然遙遠。多年來(lái)曼聯(lián)在市場(chǎng)上的失誤遺留問(wèn)題仍在繼續。
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